I dunno, Dunbar should still be there which would be two of them. Zana, Hamilton and Harper would be solid climbing doms then behind them and Matthews and one of the flat guys cover there. Id argue they are just as strong, if not stronger than Movistar.
-
The Cycling News forum is still looking to add volunteer moderators with. If you're interested in helping keep our discussions on track, send a direct message to
In the meanwhile, please use the Report option if you see a post that doesn't fit within the forum rules.
Thanks!
I mean essentially Jayco are anglophone Movistar so I would say they are similar strength.
It's just nitpicking, 1 rider more or less, it's still not at a level where Roglic could hope contesting for the Tour win.
Dictatorships are outright owners of teams in cycling, so few probably worry about an American company with poor business practices
I think you are reading too much into it. Amazon probably spends more than $15M a day on toilet paper for their employee bathrooms in the US (sarcasm, but not really).
I have no idea of Amazon's presence in Europe, but I would assume that is why they are spending this trivial amount of money (for them), to increase brand awareness in Europe. If it was US consumers they were marketing, there would be zero chance they would be spending money on the European peloton. For example, there are probably less than 100,000 Americans (and that is being generous) that have ever heard of Jumbo or Visma, or have any idea that is the name of a professional cycling team.
A quick internet search turns up Amazon's annual advertising budget is $20B US ... so they are spending 15/20000 or 0.00075 of their annual advertising budget on this endeavor. This money probably came from some European middle manager's discretionary spending account.
Last edited:
Big interview with Lefevere in the newspaper Het Nieuwsblad today.
Specialized in, Cervélo out.
Lefevere sells his shares.
Evenepoel should stay in fase of a merger.
Specialized in, Cervélo out.
Lefevere sells his shares.
Evenepoel should stay in fase of a merger.
The sponsor deal is such a bad piece of work on JV's side, it's laughable. They should have gotten 150m.
15 million euro for that amount of air time and winning streak history is showing us all how low budgets cycling work with.
For Amazon, and Visma for that matter, 15m is pocket change. The 50+ aged IT middle management lycra wearing people will love this deal and Amazon even more.
Then you could pay.
Lefevere - "But I have never let my team down, not even when I was critically ill"
Can you sell your team without abandoning riders and staff?
“Let me say clearly: getting money and playing advisor would have been the easiest thing for me. I sell and after moi ... But I can guarantee you: I'm not like that. My staff, I don't take that lightly.”
Can you sell your team without abandoning riders and staff?
“Let me say clearly: getting money and playing advisor would have been the easiest thing for me. I sell and after moi ... But I can guarantee you: I'm not like that. My staff, I don't take that lightly.”
Am on phone, so you’ll have to translate yourself. Here’s the article.
“De fusie mag geen drie dagen meer aanslepen. Maandag moet er duidelijkheid zijn”
“Ik had het mij gemakkelijk kunnen maken. ‘Omwille van ziekte geen column deze week’”, zegt Patrick Lefevere (68). Maar zo zit de CEO van Soudal-Quick-Step natuurlijk niet in elkaar. Een column XXL dan maar, om klaarheid te scheppen in de mist die rond de ‘superfusie’ met Jumbo-Visma hangt. “Er was een letter of intent, maar de komst van Amazon kan een gamechanger zijn”
Patrick Lefevere dacht afgelopen zondag rustig naar Anderlecht-Club Brugge te kijken. Tot de Nederlandse website Wielerflits het nieuws naar buiten bracht over de superfusie. “In de rust stond in de vip al Renaat Schotte voor mijn neus”, aldus Lefevere. “Hij was daar als supporter van Club Brugge. Ik respecteer Renaat, maar ik heb gezegd: geen commentaar. Na de match stond een cameraploeg van de VRT te wachten, maar tegen hen heb ik ook niks gezegd. Ik ben in de auto gestapt en ben met twee vrienden naar Loanton gereden, in Affligem. Om een goeie bottle te drinken, zonder indringers.”
Wat kan u vandaag zeggen over de veelbesproken fusie tussen uw ploeg en Jumbo-Visma?
“Niet alles. Ik hoop dat je dat respecteert.”
Om te beginnen bij het begin: tijdens de Tour zouden u en teameigenaar Zdenek Bakala de mensen van Jumbo-Visma ontmoet hebben in Genève, om te praten over een fusie.
“Dat klopt al niet honderd procent. Dat was in Wenen. Maar om te beginnen bij het begin: er is voor de Tour een ontmoeting geweest tussen Zdenek Bakala en Robert van der Wallen (Nederlandse miljardair die zetelt in de Raad van Commissarissen van Jumbo-Visma, red.). Dat gebeurde in het kader van OneCycling, een project waarin een aantal topploegen zich willen verenigen om ons in de economie van het wielrennen samen wat sterker te positioneren.”
“Tussen Bakala en Van der Wallen klikte het in ieder geval goed, maar ondertussen speelde ook de onvrede over onze ploeg, die zogezegd niet goed genoeg functioneerde. In dat kader had vader Patrick Evenepoel ook één op één gesproken met Bakala, wel in Genève in dit geval. Hoogst uitzonderlijk voor een rennersmakelaar, maar soit. Die twee dingen samen hebben ertoe geleid dat Bakala opnieuw contact heeft opgenomen met Robert van der Wallen.”
Dit keer wel om te praten over een fusie.
“Op de voorlaatste dag van de Tour hebben we elkaar gezien, in Wenen dus. Tot mijn verrassing is ook Richard Plugge daar ineens gearriveerd. We hebben een uurtje of zo gepraat en zijn dan teruggevlogen naar Parijs.”
“Daarna is er wat tijd over gegaan. Ik heb er Quick-Step en Soudal bij betrokken. Richard is bij Visma langsgegaan. Tot er op een bepaald moment inderdaad een letter of intent is getekend om samen te gaan.”
In welke constructie?
“Kijk, Bakala is op dit moment meerderheidsaandeelhouder (met tachtig procent van de aandelen van Soudal-Quick-Step, red.), maar dat was nooit de bedoeling. Het opzet was nu om tot een constellatie te komen waarin Bakala, Van der Wallen en Richard Plugge de aandelen zouden verdelen. Ik zou die van mij verkopen.”
U zou dan een bestuursfunctie opnemen in de zogenaamde Raad van Commissarissen.
“De rol die op dit moment mijn voorkeur wegdraagt. Als Plugge CEO wordt, is het aan hem om de nijpende problemen op te lossen. Niet meer aan mij.”
Wat wel het einde van het tijdperk-Lefevere zou betekenen.
“Vriend, ik word in januari 69 jaar. Die leeftijd speelt en ik mag zeggen dat ik het ondertussen ook wel een klein beetje heb gehad. Weet je wat er de laatste dertig jaar alleen al in mijn professionele leven is gebeurd? Een eigen ploeg opgestart met Domo, daarna de fusie Lotto-Domo. Dan zelf beslist om over te stappen naar Quick-Step-Davitamon, tot het daar na twee jaar ook is ontploft. Nog eens een nieuwe ploeg gemaakt met Latexco, overgestapt naar Merckx-fietsen, tot Specialized is teruggekomen. Marc Coucke opnieuw binnengehaald…”
“Dat is al heel wat. En dan hebben we het nog niet gehad over alle hommeles die Johan Museeuw, Frank Vandenbroucke en Tom Boonen hebben veroorzaakt. Ik heb al een paar toeken op mijn bakkes gekregen en een paar keer in de touwen gehangen. Maar mijn ploeg heb ik nooit in de steek gelaten, zelfs niet toen ik doodziek was (in 2000 werd bij Lefevere een tumor op de pancreas vastgesteld, red.).”
Kan dat nu ook? Kan u uw ploeg verkopen zonder renners en personeel in de steek te laten?
“Laat mij duidelijk zeggen: poen pakken en advisor spelen was voor mij het makkelijkste geweest. Ik verkoop en après moi… Maar ik kan je garanderen: zo zit ik niet in elkaar. Mijn personeel, daar ga ik niet licht over.”
Hoeveel mensen mogen realistisch hopen dat ze mee kunnen overstappen naar het nieuwe project?
“Dat is een oefening die we nog niet hebben gemaakt. Er is nog niet uitgetekend hoe de structuur van de fusieploeg er zou kunnen uitzien. Dat is ook juridische spitstechnologie. Er zijn vergaderingen geweest met zoveel advocaten en raadsmannen dat ik niet meer aan de fusie kon denken, maar alleen nog aan: wie gaat hier de pree van al die mannen betalen.” (lacht)
Onder welke World Tour-licentie zou de fusieploeg verdergaan? Die van Soudal-Quick-Step of die van Jumbo-Visma?
“Ik kan daar op dit moment geen deftig antwoord op geven. Als er andere mensen om een World Tour-licentie verlegen zitten, kan het een optie zijn om Decolef (de juridische structuur achter Soudal - Quick-Step, red.) te verkopen. Maar dan ben ik alweer voor mijn beurt aan het spreken.”
Uno-X zou nochtans geïnteresseerd zijn.
“Eigenlijk is die hele oefening een mission impossible. Zondag is het 1 oktober, hoe ga je dat allemaal nog op tijd rond krijgen voor 2024? Welke ploeg heeft nu nog de mogelijkheid om pakweg vijftien renners en x-aantal mensen personeel over te nemen? Ik weet dat de mensen van mijn ploeg mij vertrouwen, maar zij moeten ook maar alles in de krant lezen, natuurlijk. Zoals vandaag: de komst van Amazon bij Jumbo-Visma. Dat is niet leuk (Wielerflits meldde donderdag dat Jumbo-Visma met Amazon een nieuwe grote sponsor aan boord haalde, red.).”
Omdat het de fusie in de war kan sturen?
“Dat is het stukje waar ik geen antwoorden op kan geven. Blijkbaar is aan Nederlandse zijde één en ander in een stroomversnelling gekomen. Maar ik heb er geen zicht op in welke hoedanigheid Amazon daar aan boord komt. Misschien gaat het om content-creatie, om interne producties, ik weet het niet.”
“Feit is: met drie partijen – Soudal, Quick-Step en Visma – kan iedereen ‘verhoudingsgewijs’ zijn plaats vinden. Met Amazon als vierde partij lukt dat niet meer. Voor zover ik weet, was er vorige week nog geen sprake van hun komst. Dus ja, dit kan een gamechanger zijn.”
In die mate dat hun komst een fusie zou kelderen?
“Dat kan ik niet inschatten. Het werpt op zijn minst een ander licht op de zaak.”
Veel waarnemers verwachten dat een fusie een vertrek van Remco Evenepoel zou betekenen. Hoe schat u dat in?
“Het is uiteraard de bedoeling dat hij aan boord blijft. Ik heb de mensen van Jumbo-Visma gevraagd met hem te praten, wat ondertussen ook is gebeurd.”
Dat betekent ook dat Specialized de fietsenleverancier zou worden?
“Ook zij hebben ondertussen met de overkant gepraat. Richard zal geen fijne boodschap hebben overgebracht naar de Pon-familie (Nederlands-Canadese groep die meer dan twintig fietsmerken in beheer heeft, waaronder ook Cervélo, red.). Er is al een en ander beslist, maar voor de rest ligt er ook nog heel veel werk op de plank.”
Wanneer weten we finaal of de ‘superfusie’ nu wel of niet doorgaat?
“Kijk, na de letter of intent is het allemaal te lang blijven aanslepen. Maar dit mag geen drie dagen meer blijven duren. Zdenek Bakala vliegt op dit moment naar Europa. Maandag zou er al veel meer duidelijkheid moeten zijn.”
“De fusie mag geen drie dagen meer aanslepen. Maandag moet er duidelijkheid zijn”
“Ik had het mij gemakkelijk kunnen maken. ‘Omwille van ziekte geen column deze week’”, zegt Patrick Lefevere (68). Maar zo zit de CEO van Soudal-Quick-Step natuurlijk niet in elkaar. Een column XXL dan maar, om klaarheid te scheppen in de mist die rond de ‘superfusie’ met Jumbo-Visma hangt. “Er was een letter of intent, maar de komst van Amazon kan een gamechanger zijn”
Patrick Lefevere dacht afgelopen zondag rustig naar Anderlecht-Club Brugge te kijken. Tot de Nederlandse website Wielerflits het nieuws naar buiten bracht over de superfusie. “In de rust stond in de vip al Renaat Schotte voor mijn neus”, aldus Lefevere. “Hij was daar als supporter van Club Brugge. Ik respecteer Renaat, maar ik heb gezegd: geen commentaar. Na de match stond een cameraploeg van de VRT te wachten, maar tegen hen heb ik ook niks gezegd. Ik ben in de auto gestapt en ben met twee vrienden naar Loanton gereden, in Affligem. Om een goeie bottle te drinken, zonder indringers.”
Wat kan u vandaag zeggen over de veelbesproken fusie tussen uw ploeg en Jumbo-Visma?
“Niet alles. Ik hoop dat je dat respecteert.”
Om te beginnen bij het begin: tijdens de Tour zouden u en teameigenaar Zdenek Bakala de mensen van Jumbo-Visma ontmoet hebben in Genève, om te praten over een fusie.
“Dat klopt al niet honderd procent. Dat was in Wenen. Maar om te beginnen bij het begin: er is voor de Tour een ontmoeting geweest tussen Zdenek Bakala en Robert van der Wallen (Nederlandse miljardair die zetelt in de Raad van Commissarissen van Jumbo-Visma, red.). Dat gebeurde in het kader van OneCycling, een project waarin een aantal topploegen zich willen verenigen om ons in de economie van het wielrennen samen wat sterker te positioneren.”
“Tussen Bakala en Van der Wallen klikte het in ieder geval goed, maar ondertussen speelde ook de onvrede over onze ploeg, die zogezegd niet goed genoeg functioneerde. In dat kader had vader Patrick Evenepoel ook één op één gesproken met Bakala, wel in Genève in dit geval. Hoogst uitzonderlijk voor een rennersmakelaar, maar soit. Die twee dingen samen hebben ertoe geleid dat Bakala opnieuw contact heeft opgenomen met Robert van der Wallen.”
Dit keer wel om te praten over een fusie.
“Op de voorlaatste dag van de Tour hebben we elkaar gezien, in Wenen dus. Tot mijn verrassing is ook Richard Plugge daar ineens gearriveerd. We hebben een uurtje of zo gepraat en zijn dan teruggevlogen naar Parijs.”
“Daarna is er wat tijd over gegaan. Ik heb er Quick-Step en Soudal bij betrokken. Richard is bij Visma langsgegaan. Tot er op een bepaald moment inderdaad een letter of intent is getekend om samen te gaan.”
In welke constructie?
“Kijk, Bakala is op dit moment meerderheidsaandeelhouder (met tachtig procent van de aandelen van Soudal-Quick-Step, red.), maar dat was nooit de bedoeling. Het opzet was nu om tot een constellatie te komen waarin Bakala, Van der Wallen en Richard Plugge de aandelen zouden verdelen. Ik zou die van mij verkopen.”
U zou dan een bestuursfunctie opnemen in de zogenaamde Raad van Commissarissen.
“De rol die op dit moment mijn voorkeur wegdraagt. Als Plugge CEO wordt, is het aan hem om de nijpende problemen op te lossen. Niet meer aan mij.”
Wat wel het einde van het tijdperk-Lefevere zou betekenen.
“Vriend, ik word in januari 69 jaar. Die leeftijd speelt en ik mag zeggen dat ik het ondertussen ook wel een klein beetje heb gehad. Weet je wat er de laatste dertig jaar alleen al in mijn professionele leven is gebeurd? Een eigen ploeg opgestart met Domo, daarna de fusie Lotto-Domo. Dan zelf beslist om over te stappen naar Quick-Step-Davitamon, tot het daar na twee jaar ook is ontploft. Nog eens een nieuwe ploeg gemaakt met Latexco, overgestapt naar Merckx-fietsen, tot Specialized is teruggekomen. Marc Coucke opnieuw binnengehaald…”
“Dat is al heel wat. En dan hebben we het nog niet gehad over alle hommeles die Johan Museeuw, Frank Vandenbroucke en Tom Boonen hebben veroorzaakt. Ik heb al een paar toeken op mijn bakkes gekregen en een paar keer in de touwen gehangen. Maar mijn ploeg heb ik nooit in de steek gelaten, zelfs niet toen ik doodziek was (in 2000 werd bij Lefevere een tumor op de pancreas vastgesteld, red.).”
Kan dat nu ook? Kan u uw ploeg verkopen zonder renners en personeel in de steek te laten?
“Laat mij duidelijk zeggen: poen pakken en advisor spelen was voor mij het makkelijkste geweest. Ik verkoop en après moi… Maar ik kan je garanderen: zo zit ik niet in elkaar. Mijn personeel, daar ga ik niet licht over.”
Hoeveel mensen mogen realistisch hopen dat ze mee kunnen overstappen naar het nieuwe project?
“Dat is een oefening die we nog niet hebben gemaakt. Er is nog niet uitgetekend hoe de structuur van de fusieploeg er zou kunnen uitzien. Dat is ook juridische spitstechnologie. Er zijn vergaderingen geweest met zoveel advocaten en raadsmannen dat ik niet meer aan de fusie kon denken, maar alleen nog aan: wie gaat hier de pree van al die mannen betalen.” (lacht)
Onder welke World Tour-licentie zou de fusieploeg verdergaan? Die van Soudal-Quick-Step of die van Jumbo-Visma?
“Ik kan daar op dit moment geen deftig antwoord op geven. Als er andere mensen om een World Tour-licentie verlegen zitten, kan het een optie zijn om Decolef (de juridische structuur achter Soudal - Quick-Step, red.) te verkopen. Maar dan ben ik alweer voor mijn beurt aan het spreken.”
Uno-X zou nochtans geïnteresseerd zijn.
“Eigenlijk is die hele oefening een mission impossible. Zondag is het 1 oktober, hoe ga je dat allemaal nog op tijd rond krijgen voor 2024? Welke ploeg heeft nu nog de mogelijkheid om pakweg vijftien renners en x-aantal mensen personeel over te nemen? Ik weet dat de mensen van mijn ploeg mij vertrouwen, maar zij moeten ook maar alles in de krant lezen, natuurlijk. Zoals vandaag: de komst van Amazon bij Jumbo-Visma. Dat is niet leuk (Wielerflits meldde donderdag dat Jumbo-Visma met Amazon een nieuwe grote sponsor aan boord haalde, red.).”
Omdat het de fusie in de war kan sturen?
“Dat is het stukje waar ik geen antwoorden op kan geven. Blijkbaar is aan Nederlandse zijde één en ander in een stroomversnelling gekomen. Maar ik heb er geen zicht op in welke hoedanigheid Amazon daar aan boord komt. Misschien gaat het om content-creatie, om interne producties, ik weet het niet.”
“Feit is: met drie partijen – Soudal, Quick-Step en Visma – kan iedereen ‘verhoudingsgewijs’ zijn plaats vinden. Met Amazon als vierde partij lukt dat niet meer. Voor zover ik weet, was er vorige week nog geen sprake van hun komst. Dus ja, dit kan een gamechanger zijn.”
In die mate dat hun komst een fusie zou kelderen?
“Dat kan ik niet inschatten. Het werpt op zijn minst een ander licht op de zaak.”
Veel waarnemers verwachten dat een fusie een vertrek van Remco Evenepoel zou betekenen. Hoe schat u dat in?
“Het is uiteraard de bedoeling dat hij aan boord blijft. Ik heb de mensen van Jumbo-Visma gevraagd met hem te praten, wat ondertussen ook is gebeurd.”
Dat betekent ook dat Specialized de fietsenleverancier zou worden?
“Ook zij hebben ondertussen met de overkant gepraat. Richard zal geen fijne boodschap hebben overgebracht naar de Pon-familie (Nederlands-Canadese groep die meer dan twintig fietsmerken in beheer heeft, waaronder ook Cervélo, red.). Er is al een en ander beslist, maar voor de rest ligt er ook nog heel veel werk op de plank.”
Wanneer weten we finaal of de ‘superfusie’ nu wel of niet doorgaat?
“Kijk, na de letter of intent is het allemaal te lang blijven aanslepen. Maar dit mag geen drie dagen meer blijven duren. Zdenek Bakala vliegt op dit moment naar Europa. Maandag zou er al veel meer duidelijkheid moeten zijn.”
Lefevere seems to point to the palaver surrounding remco as the catalyst for the merger.
"there was also dissatisfaction with our team, which was allegedly not functioning well enough. In that context, father Patrick Evenepoel had also spoken one-on-one with Bakala, in this case in Geneva. Highly exceptional for a rider's agent, but whatever. Those two things together led Bakala to contact Robert van der Wallen again."
"there was also dissatisfaction with our team, which was allegedly not functioning well enough. In that context, father Patrick Evenepoel had also spoken one-on-one with Bakala, in this case in Geneva. Highly exceptional for a rider's agent, but whatever. Those two things together led Bakala to contact Robert van der Wallen again."
Yeah, that one is interesting. Now it seems like Evenepoel wanted this merger to happen in the first place
The crazy stuff I read on this forum sometimes... ;-)
I’m from a generation that expects everything to be illegally available for free. Limewire ftw
Amazon probably only wants airtime during the TdF so they end up in the series of Netflix.
Interesting, so it's the poor performance of Remco's team and staff that really triggered this with his Dad going to Bakala and the merger with Jumbo then was begun, but the team staff and riders seem oblivious to this happening. I don't really understand Lefevere's thinking his staff are important to him. I assume he's talking financially they will be protected, but not necessary have a job to go to in 2024?
The disrespect to Cervélo is quite something. Especially after Jumbo won two GT's this season because of an ITT performance on Cervélo equipment.
And honestly after reading that interview with Lefevere, it looks like Jumbo really just want Evenepoel & will stop at nothing to get him. Even if that means kicking Rog out the door, throwing their bike own supplier under a bus & also not exactly caring about what any of their own riders think (we can assume none were asked about their thoughts on the matter).
Small anecdote: back when Jumbo wanted to bring Tom Dumoulin in, they reportedly asked both Kruijswijk & Roglič their opinion on his arrival.
It seems like this merger has simply been imposed from above, no questions asked.
And honestly after reading that interview with Lefevere, it looks like Jumbo really just want Evenepoel & will stop at nothing to get him. Even if that means kicking Rog out the door, throwing their bike own supplier under a bus & also not exactly caring about what any of their own riders think (we can assume none were asked about their thoughts on the matter).
Small anecdote: back when Jumbo wanted to bring Tom Dumoulin in, they reportedly asked both Kruijswijk & Roglič their opinion on his arrival.
It seems like this merger has simply been imposed from above, no questions asked.
So with Amazon and Specialized joing Visma, they don't need Soudal anymore.
Here's the deal : Remco with Serry, Van Wilder, Vervaeke, Cattaneao join Visma because Specialized wants Remco with Visma
Wout , Tosh, Tiesj, Christophe and Cervelo joining Soudal Quick Step
You read it here first ;-)
Here's the deal : Remco with Serry, Van Wilder, Vervaeke, Cattaneao join Visma because Specialized wants Remco with Visma
Wout , Tosh, Tiesj, Christophe and Cervelo joining Soudal Quick Step
You read it here first ;-)
You're an expert at explaining everything just so that the evil behemoth Jumbo is always the culprit. Chapeau!
Yes, they won two time trials on Cervélo equipment, but it's quite clear that their TT bike actually isn't quite up to par anymore. In flat time trials they've been losing significant time. So I'd say it's more despite their Cervélo bike, not thanks to, that they still won these TTs. So that's a moot point.
And it's business, if Pon Holdings (the owners of Cervélo) want to stay on board, pay up! They're not a poor company, you know. Definitely richer than Specialized are.
I just hope the Hammer Series won't be back
This post is worthy of that Godfather meme, i.e. "it's not personal... it's strictly business".
I mean I know you defend Jumbo a lot (& go ahead, I'm not stopping you), but right now in this situation where a bunch of people (certainly at Quick-Step) are going to get their severance pay if this merger goes through?
It's business, yes, but it's cutthroat business.
TRENDING THREADS
-
Grand Prix Cycliste de Québec & Montréal 2024, one day classics, September 13 & 15- Started by Lequack
- Replies: 526
-
Vuelta a España Vuelta a España 2024, stage 20: Villarcayo - Picón Blanco, 172.0k- Started by Devil's Elbow
- Replies: 667
-
2024 European Championships in Heusden-Zolder/Hasselt (September 11-15) Discussion Thread For All Races- Started by Samu Cuenca
- Replies: 399
-
Vuelta a España Vuelta a España 2024, stage 9: Motril - Granada, 179.2k- Started by Devil's Elbow
- Replies: 782
-
Vuelta a España Vuelta a España 2024, stage 21: Madrid - Madrid, 24.6k (ITT)- Started by Devil's Elbow
- Replies: 450
-
Vuelta a España Vuelta a España 2024, stage 16: Luanco - Lagos de Covadonga, 181.3k- Started by Devil's Elbow
- Replies: 546
-
Teams & Riders The Remco Evenepoel is the next Eddy Merckx thread- Started by DNP-Old
- Replies: 28K
Facebook
Twitter
Instagram